本成果解决了轨道板充填层减振性能弱、电绝缘性能不足、狭小空间难以施工灌注等问题，研发出充填层专用水泥基材料，以及相应的施工技术。所制备的水泥乳化沥青砂浆性能指标为：弹性模量500MPa-1000MPa，28d抗压强度＞6MPa，软化系数＞0.80，折压比＞0.70；所制备自密实混凝土性能指标为：56d弹性模量≤32GPa，56d抗压强度≥40MPa，最大应力应变＞0.3%，56d电通量≤200C，坍落扩展度630mm-680mm。轨道结构综合减振性能达到设计所要求10dB以上。

目前国内外地铁轨道主要减隔振措施包括扣件系统、T形/弹性/套靴轨枕、钢弹簧浮置板、减振垫板式轨道等。扣件系统以及T形/弹性/套靴轨枕减振为常规减振型式，具有造价低、易维护、易施工等优点，一般用于减振要求不高地段，但不能满足一些城市减振10dB以上的要求。所以，需采用减振垫板式与钢弹簧浮置板轨道，不同减振轨道结构的性能与造价对比如下表：

减振垫板式轨道平均造价为1356万元/铺轨公里，钢弹簧浮置板造价为1874万元/铺轨公里，前者可节省造价518万元/铺轨公里，使用本成果技术可减少造价38.2%。
        由于本成果的自密实混凝土技术采用商品混凝土搅拌站制备，无需专用搅拌设备与原料仓，生产费用降低了约50元/m3；同时充分利用就地材料，对砂、石原料级配、粒形要求更宽松，砂石原料价格降低了约100元/吨，单方自密实混凝土需砂石1.65吨，原材料中砂石成本降低了165元/m3；单方自密实混凝土成本由1218元/m3降至1003元/m3。

产业化

已获授权专利4项

技术思路

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