重载、城轨与高速列车动力学是车钩拉伸、点头、摇头的多元载荷耦合响应问题，传统监测与研究手段均聚焦于列车的纵向动力学，而针对车钩多向载荷的实时监测技术研究较少，目前采用钩面应变方式测量纵向力，需将制作标定好的测力样钩进行整体更换，该方式实施不便、难以推广。本团队研发了一种多元车钩载荷测力系统，具有以下功能：
1.多元载荷识别。基于纵向拉伸、点/摇头弯曲下钩体对称面的应变特性，通过车钩表面应变的惠斯通组桥，实现对运行纵向、水平横向与竖直垂向的车钩载荷识别。
2.温度漂移自适应补偿。针对车钩向阳面与背阴面温差导致应变测试的零漂问题，通过正交式惠斯通应变组桥，在完成车钩面应变和与对称面应变差运算的同时，实现车钩各钩面温度漂移的自适应补偿。
本系统将钩体各表面应变计与其他表面应变计串联组合，设计不同的组桥运算顺序，可测量车钩在不同工况下的应力。
中试
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